Prefecture Road Ibaraki
Driving Report

222  古宿麻生線
麻生町でR355から分かれる300m足らずの県道で、霞ヶ浦に突き出た天王崎に向かって進みます。
国民宿舎や湖畔の住宅密集地の間を行きますが、道路自体はどこにでもある変哲もない1.5車線の道で、なぜ県道なのかはよくわかりません。(Feb.2002)
224  西山荘線
徳川光圀の隠居所であった西山荘とR293を650mほとの県道で、西山荘の駐車場から1.5車線で市街地を走りR293との交点で終わります。ヘキサは文字ヘキサが1本あるのみです。(Oct.2004)
225  鶏足山線
旧七会村にある鶏足山入口からr39までの3.5qほどの道路で、r226と合わせて一本の道路になっています。全線2車線でカーブが多い鄙びた農村部を走ります。交通量はほとんどなく近くにはゴルフ場が点在します。(Feb.2005)
226  鶏足山片庭線
旧七会村にある鶏足山入口からr1までの約6qほどの道路で、r225と合わせて一本の道路になっています。
起点から2車線で始まり暫くは山里を行きますが、笠間市に入ると砕石場がいくつかあり、そのためか道路が白っぽくなりセンターラインも見えなくなります。 この付近は所々1車線ですが、砕石場への大型車が入るために改良工事中です。
やがて長い下り坂となり平坦になると鄙びた農村部を走り、終点のr1交点となります。(Feb.2005)
228  原中田線
古河市内のR354とR4を結ぶ道路で、JR東北線とR4現道に並行する距離約4kmほどの路線です。全線2車線で、車線幅は広く、畑も残る郊外を行きます。交通量は少なめです。(Nov.2002)
229  取手谷中線
全線2車線の普通の県道ですが、起点側でr11と重複します。文字入りヘキサはr11との重複区間にポツンと建っています。
r11重複区間は取手の市街地で、r11と分かれると田畑が広がる中を進み、田畑の向うには常磐線の線路が見えます。終点のR6交点手前で常磐線の踏切を渡りますがは、信号待ち時間が長く渋滞することもあります。(Jun.2001)
231  稲敷阿見線
全区間に渡ってセンターラインのある区間と無い区間が混在しますが、センターラインのない区間でもすれ違いに困るようなことはありません。ただし全般にカーブが多いうえ、見通しの悪いところも多く、走行は要注意です。
その中で、R125BPの江戸崎側は工業団地で大型車が走れるよう整備された区間です。R125BP〜終点のr34までは住宅が多く、その中を曲がりくねって走ります。(Feb.2003)
232  市毛水戸線
起点はいたちなか市のR6交点で、枝川立体と呼ばれ立体交差で分岐します。2車線で田園地帯を走り水戸に入りJR水郡線を陸橋で越えて、その先で水府橋で那珂川を渡ります。その先で水戸城址の掘り切りの間を抜けて坂を下り、駅裏のような雰囲気の中を少し行くと水戸駅前に出て終点となります。(Aug.2006)
235  下入野水戸線
水戸市内だけを走る県道で、起点は大洗町の境界に近く涸沼にも近い、下入野のr106交点です。起点からr40交点までは田園地帯の中を行く1.5車線で、r40からR6までは2車線になりますが、景色は田園や雑木林などが続きます。
R6を越えると市街地となりますが、道幅は狭く1.5車線幅で、その後は2車線に戻り県庁が近いr50との千波十字路が終点です。R6〜終点までは交通量が多めです。(Oct.2005)
237  花室牛久線
つくばのr55と牛久のR6を結ぶ県道ですが、その大半はR408との重複で、単独区間はつくば市中心部の大通り区間だけです。6車線道路で沿道にはSCや公園、警察署、ホテルなどが建ち並びます。(Jan.2002)
238  須賀北埠頭線
鹿嶋のr18とr239の間の8qほどの道路で、全線4車線の快走路です。北浦の南部に沿って進んだあと、JR鹿島線やR51を越え、鹿島の工業地帯の中の一道路となって終点のr239に至ります。(Jan.2003)
239  粟生木崎線
鹿島工業地帯の道路です。大規模な工業地帯なので大型車が多く、そのために全線4車線あって、道幅もたっぷりと取ってあります。
このような工業地帯は、たいてい義務で作るだけ作りましたという緑地帯があったりしますが、ここにもそれがあり、その脇を走ったりします。
また工場の門前には工場に出入する車のために信号が付いていたりして、工業地帯の道路の雰囲気を醸し出しています。(Feb.2001)
240  奥野谷知手線
神栖町内のr117とR124とを結ぶ約5.3Kmほどの路線で、右側には鹿島工業地帯の工場が連なり、左側は駐車場や住宅、ロードサイド店、GSなどが並ぶ中を抜けていく4車線の直線道路です。(Oct.2005)

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